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品牌名稱: IAG
產品經理: 鄧先生 Kevin
話: 0755-8384 2246
真: 0755-8384 2121 
郵: pmx@euro-me.com 
國外網址: iag.at/test-cell-te…
FAQ

:IAG使用的FTIR分析儀是什么品牌、優勢在哪里?

答:IAG一直以來集入的是MKS的FTIR,多年來為眾多著名發動機相關企業提供分析儀系統,如BMW、MAN、GE等等,

MKS的FTIR優勢在于他的穩定性、精度高,特別是NH3和N2O的測量,IAG的系統反應速度有著明顯的優勢-這個是通過測量對比的,且價格優勢明顯。

整個系統的設計非常重要,怎樣將樣氣快速引入分析儀中--即使配備了高速分析儀,系統的其他部份跟不上也起不到幫助,這時需要整個系統中的其他裝置也是專門為快速測量設計的,非常非常重要的是過濾器和熱閥門的設計,這一點IAG做得絕對的出色。

IAG在氨氣和一氧化二氮的檢測方面有著非常明顯的優勢,2013年上半年我們進行了系統升級,精度達到0.3ppm。

如IAG系統有了更新,是完全免費向客戶提供升級軟件,這是我們獨有的服務。

IAG可完全按照客戶要求量身定制系統,各項功能可得到充分利用,在成本控制上有著明顯的優勢。

 

問:請與我們分享一下IAG的FTIR檢測原理,如何實現同時檢測超過20種氣體?

答:IAG運用紅外光譜的測量原理,樣氣被引導通過一個帶透明窗口的氣室。紅外光束的波長大約有500-5000CM,光線照射透過氣體,每一種氣體成分吸收特定的紅外波長就可被檢測。整個光譜掃描區域是通過一個移動鏡片產生干擾以每秒鐘1Hz的速度檢測每一頻率,或者以5Hz的速度每秒鐘檢測5次(使用高速設備),這意味著每秒鐘能得出20個值。

FTIR最大的優勢是固定校準,在使用過程中不需要標準氣體,只需氮氣作為標準氣體每天開機時執行零點校準。

              

問:IAG的FTIR技術的采樣率是多少?

答:IAG的FTIR技術的采樣率可選1Hz 或 5Hz,在行業內做得比較領先的,利用FTIR技術能做到5Hz的并不多,可完全滿足高動態測試。

 

問:請與我們分享一些IAG現有用戶的使用案例。

答:以下是IAG公司的部分用戶及使用情況

BASF:用于測量不同的柴油機。

寶馬:8套FAS高速FTIR系統,用于測量柴油機(氨和N2O),與VFS2(2采樣點預濾器)或HKL(熱采樣管)配合做稀釋測量。

GE:11套FAS高速FTIR系統,用于測量大型天然氣發動機,特別用于甲醛測量,與MSJ(多采樣點管道交換器),LFD(預濾器)和HKL(熱采樣管)配套使用。

IAV:2套KMS集成系統和1套FAS-FTIR系統,用于合成氣體測試臺的催化劑開發。

HJS:用于測試各種內燃機,與VFS4(4采樣點預濾器)配套。

MAN:6套高速FAS-FTIR系統用于測量船舶及卡車柴油發動機,與VFS2配套。

維也納科技大學:各種類型發動機,從2沖程到大型燃氣發動機。

格拉茨科技大學:用于測量一臺通用燃氣發動機,與VFS2配套。

愛爾鈴克鈴爾汽車部件有限公司:主要用于測試柴油卡車發動機,與VFS2配套。

 

問:從發動機尾管到采集主柜的熱管最長可做多米?  

答:我們在這方面的經驗非常豐富,到目前為止,最長提供過42米的采樣管,運行非常好,客戶也非常滿意。如果還需更長些,我們可做到60-80米。

 

問:年度保養主要的工作涉及哪些?

答:系統需要每年或每1500小時檢測時間做一次保養,以先到為準。保養工作包括:用采樣泵保養、過濾器保養、過濾器濾芯更換、管道清理、檢漏、線性檢查、電氣線路檢查、標定檢測,正常情況下每套系統需花3個小時。

 

問:IAG是否可運用于其他工業的燃燒排放測量?                                                                     

答:是的,IAG可測量任何燃燒排放出來的廢氣,如垃圾焚燒、火力發電等等。

 

問:為什么需要25L/min這么大的采樣流量?如何選擇采樣泵?                                                          

答:為能夠確保向分析儀提供足夠的樣氣進行分析,5Hz的FTIR分析儀我們推薦25L/MIN的采樣泵。我們也向MAN提供了15L/MIN配5Hz。我們也有10L/MIN配1Hz分析儀。流量也可完全根據客戶需求通過軟件進行調整(4-25l/min / 3-15l/min / 2-10l/min)。

 

問:在20多種氣體當中是否可選擇性的進行分析?

答:是可以的,可以選擇性檢測或者一起檢測,在氣體菜單界面中可以選擇實現。

 

問:進入分析儀的樣氣溫度一般為多少?                                                                           

 答:在采樣管、預濾器、FAS系統和FTIR內我們保持在191°C。 FID和HCLD的進氣溫度也是191°C,PMD和NDIR分析儀需將氣體送到冷卻器經過冷卻后進行檢測(目的是為了將樣氣水份過濾掉)

 

問:我們需要將進入分析儀前的氣體溫度保持在191℃。樣氣管道保溫是由系統的哪部分控制?

答:IAG系統在KMS、FAS系統上及VFS預濾器上都設有保溫線電源接口,可精確保溫。

 

問:如果客戶選擇其他分析儀集入FAS,FTIR是否可以去掉?

答:可以的,可以完全按照客戶的要求選擇分析儀,如CLD、FID、QCL、PMD、PMA、NDUV、NDIR、FTIR等等,FAS系統如不集入FTIR分析儀,可最多可集入四種分析儀,如選擇FTIR后可額外集入二種分析儀,因為FTIR分析儀的尺寸比較大。KMS系統的機柜比FAS系統大,最多可集入7-8種分析儀,我們根據客戶需求量身定制。這也是IAG的一大特點。

 

問:液氮罐容積為多少,能用多長時間?液氮的主要作用是什么?

答:液氮罐容積為4L,可持續使用60個小時(7-8天),這是我們IAG的最大優勢之一。其他品牌暫時還沒做這個選項,如沒這個儲液罐,則需每10個小時左右(或一天)加注一次液氮,非常不方便,且在加注時也帶些危險。

液氮主要是用于冷卻分析儀探測器,因為在檢測氨氣時探測器的溫度需降至-180度才能檢測。

 

問:MTS司機助有什么特點?為什么需要壓縮空氣?屏幕的高低是否可調? 

答:1)MTS司機助主要是應用于整車排放試驗室,優勢是它能夠360度旋轉移動,可定位在2.1米半徑內的任何位置,專門針對不同驅動(前或后轉驅動)模式的汽車測試,單手就可完成操作,22“屏幕可定位于司機的正前方,讀數非常方便。傳統司機助(落地式)是放置于司機的左側,這樣司機需側著看屏幕且高低不可調,如試驗室只有兩個驅動轉鼓,做前或后輪驅動測試時需整體移動。

2)MTS是利用壓縮空氣來進行定位鎖定的,壓縮空氣要求6-8bar,如出現氣壓不足或有泄漏,系統會自動鎖定,防止不必要的移動。

3)MTS屏幕上下可調高度為500MM,這一設計主要是考慮到一般轎車的高度和SUV的高度有所不同,可根據實際高度調節,非常合理。

 

問:濾芯的使用壽命為多長/ 多長時間更換一次?

答:濾芯的壽命也是根據實際測量情況來定的,如是正常的測量(流量25l/min 以內),半年至兩年都有可能,因為每一輛車的排放都不太一樣,采樣流量也不太一樣,所以沒有固定的壽命時間。舉個例子,維也納科技大學,他們經常做一些新鮮的試驗,有時采樣流量達到100L/min,在這種惡劣試驗情況下濾芯只用了10分鐘就被堵住了。所以濾芯的壽命長短是根據實際使用情況而定。